Les véhicules hydrogène désormais co-prescrits.
A l’occasion des Journées Hydrogène dans les Territoires, qui se tiennent cette année à Marseille, l’Union des groupements d’achats publics (UGAP*), a annoncé que la centrale d’achat proposerait désormais aux collectivités partenaires de fonctionner en co prescription sur les bus hydrogène, c’est- à-dire de bâtir ensemble des offres sur ces véhicules. « Notre objectif est de monter des marchés innovants avec des partenaires publics avec qui nous co-construisons des objectifs communs » explique Jean-Marc Borne, directeur des achats techniques de l’UGAP Ce mode de fonctionnement a déjà fait ses preuves sur d’autres segments de véhicules, en particulier en 2011-2012 sur les Véhicules utilitaires légers électriques (groupement de commande « 50.000 véhicules électriques » entre plusieurs grands donneurs publics et privés). Il sera désormais aussi utilisé sur les bus. « La motorisation électrique s’est largement développée pour les 2 roues et véhicules légers. Pour les transports en communs nous proposons des modèles hybrides et électriques. Aujourd’hui, il est naturel que l’UGAP, qui vend plus de 25 000 véhicules par an, s’intéresse à une nouvelle technologie hydrogène qui relève d’une stratégie écologique autant qu’industrielle » explique Jean-Marc Borne.

Une étape majeure du « Plan 1000 bus » pour la France.
Mobilité Hydrogène France, consortium spécialisé au sein de l’association nationale de l’hydrogène (AFHYPAC*), salue cette annonce, qui renforce la feuille de route annoncée sur les bus hydrogène (1000 bus à horizon 2023). Si quelques villes pionnières ont en effet permis de déployer les premiers véhicules (Versailles, Pau, Artois-Gohelle, Toulouse, Auxerre), et si le déploiement de 88 véhicules est dans les cartons, il s’agit désormais de passer un cap et d’aller même au-delà des objectifs du
plan National hydrogène de juin 2018 (200 véhicules lourds à horizon 2023). « Pour répondre aux impératifs environnementaux et de lutte contre la pollution, nous voulons que les bus hydrogène deviennent une option comme les autres pour les collectivités qui renouvellent leur flotte, explique Valérie Bouillon Delporte, Vice-Présidente de l’AFHYPAC et porteuse du projet. Mais nous souhaitons aussi encourager le développement d’une offre française, et ceci suppose de donner aux constructeurs des perspectives intéressantes de marché sur les quatre prochaines années. Dans ce contexte, l’annonce de l’UGAP est une étape décisive »
Communiqué UGAP/AFHYPAC

*UGAP Union des groupements d’achats publics
*AFHYPAC Association Française pour l’Hydrogène et les Piles à Combustible