Dans le cadre du plan de relance, le gouvernement a annoncé, il y a quelques semaines, le retour de "la Palombe bleue", le train de nuit entre Paris et Hendaye/Tarbes. La Région Nouvelle-Aquitaine accueille avec grand intérêt cette information, qui est une bonne nouvelle en termes de service rendu au territoire et à ses habitants. Si le gouvernement tient ses engagements sur ce dossier, cela ne pourra qu’être bénéfique aux efforts conséquents déployés par la collectivité régionale en direction des transports du quotidien, et pour répondre aux défis économiques et écologiques. Le gouvernement devra toutefois traiter quelques sujets bien connus d’obsolescence du ferroviaire dans la région Nouvelle-Aquitaine, afin d’éviter l’écueil d’une promesse sans lendemain :
►il existe des interrogations sérieuses sur le taux de disponibilité du matériel roulant qui, souvent ancien, a besoin d’une profonde rénovation et modernisation ;
►la nécessité de réaliser des travaux de nuit en vue des indispensables entretien et modernisation du réseau. Le Conseil régional y prend toute sa part et a notamment participé au financement des Installations de permanentes de contre-sens (IPCS) pour un montant de 9,5 millions d’euros sur l’axe Bordeaux-Hendaye. Ces installations permettent de réaliser des travaux de nuit, et permettent de maintenir des circulations ferroviaires sur une voie ;
►il convient également de s’assurer que le prolongement jusqu’à Hendaye soit bien effectif.
La complémentarité des transports du quotidien est essentielle. Le réseau ferroviaire est l’épine dorsale et la solution pour accomplir la transition écologique. C’est pour ces raisons que des élus de la majorité régionale se sont associés à la journée de mobilisation organisée le mardi 6 octobre, à midi en gare de Bayonne.

photo d’ouverture : photo Trains de nuit de Baptiste Grandclément Consultez le superbe reportage