LGV Bordeaux-Toulouse : le projet franchit un cap décisif

Mis à jour le 08/05/2026 à 10h29

Longtemps discuté, régulièrement contesté, le dossier de la LGV Bordeaux-Toulouse avance désormais sur un terrain plus balisé. Jeudi 7 mai, à Toulouse, l’État et plusieurs collectivités engagées dans la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest ont signé un protocole d’accord destiné à sécuriser les prochaines étapes financières et opérationnelles du projet.

Réunis autour du Premier ministre Sébastien Lecornu, les présidents de Région Alain Rousset, pour la Nouvelle-Aquitaine, et Carole Delga, pour l’Occitanie, ainsi que plusieurs représentants de départements, de Toulouse Métropole et de Bordeaux Métropole, ont acté de nouveaux engagements communs. Le gouvernement dit vouloir rendre le projet « irréversible », après plusieurs années d’incertitudes sur sa trajectoire financière.

Le protocole prévoit notamment la mobilisation de 410 millions d’euros de l’État sur deux ans, avec 150 millions d’euros en 2026 puis 260 millions d’euros en 2027. Les collectivités doivent également engager 410 millions d’euros sur la même période, soit 820 millions d’euros au total. Ces financements doivent permettre l’entrée du projet dans sa phase opérationnelle, avec les premiers travaux préparatoires et le lancement des appels d’offres nécessaires à la réalisation de la ligne nouvelle entre Bordeaux et Toulouse, ainsi que des futures gares d’Agen et de Montauban.

Présent à Toulouse, Thomas Cazenave, maire de Bordeaux et président de Bordeaux Métropole, a signé l’accord au nom de la Métropole. Pour lui, l’enjeu ne se limite pas à réduire les temps de trajet entre Bordeaux et Toulouse. Le projet s’inscrit aussi dans une vision plus large du Grand Sud-Ouest et dans l’organisation des mobilités du quotidien, avec un lien assumé avec la montée en puissance du RER métropolitain.

Le ministère des Transports inscrit cette annonce dans une stratégie plus large de régénération et de modernisation du réseau ferroviaire national, avec une hausse annoncée des investissements consacrés au réseau existant. Mais la LGV Bordeaux-Toulouse reste un dossier sensible. Son coût global, son financement définitif, son calendrier et son impact environnemental continuent d’alimenter les débats. La signature du protocole ne clôt donc pas les controverses, mais elle confirme une volonté institutionnelle : pousser le projet jusqu’à sa phase opérationnelle.